Mnogo bodova. Učesnici prvog izveli su oceanološka zapažanja: otkrili su protustruje Passat u i; izmjereno na dubinama do 400 m i određivalo njegovu specifičnu težinu, prozirnost i boju; saznali uzrok sjaja mora; prikupili brojne podatke o, u velikom broju područja.

Krajem jula 1803., brodovi Nadežda i Neva, pod vodstvom su napustili Kronshtadt, a tri mjeseca kasnije južno od Zelenortskih otoka, Kruzenshtern je utvrdio da su obje padine jakom strujom izvedene na istok, jer je otkriven kontraprotok Passat. Sredinom novembra brodovi su prešli ekvator, a 19. februara 1804. godine zaobišli su rt Horn. In Tihi okean  razdvojili su se. Lisjanski je po dogovoru otišao na Uskršnje ostrvo, opisao obalu i upoznao se sa životom stanovnika. Na Nukuhivi (jedno od Markizovih ostrva) uhvatio se za "Nada" i zajedno su se uputili prema Havajskim ostrvima, a zatim su brodovi slijedili različitim stazama: Kruzenshtern; Lisjanski - u Rusku Ameriku, na ostrvo Kodiak.

Nakon što je od A. A. Baranova primio pismo u kojem svjedoči o svojoj teškoj situaciji, Y. Lisyansky je došao do Aleksandrovog arhipelaga i pružio vojnu pomoć Baranovima protiv tlingitskih Indijanaca: ta "uši" (kako su je Rusi zvali), podstreknuti odijevanim agentima američkog gusara, uništio je rusko utvrđenje na ostrvu Sitka (ostrvo Baranova). 1802. Baranov je tamo sagradio novu tvrđavu - Novoarkhangelsk (danas grad Sitka), gde je ubrzo preselio centar Ruske Amerike. Krajem 1804. i u proljeće 1805. Y. Lisyansky je zajedno s pomorskim pomorcem D. V. Kalininom opisao otok Kodiak u Aljaskom zaljevu, kao i dio Aleksandrovog arhipelaga. Istovremeno, zapadno od ostrva Sitka D. D. Kalinin je otkrio Krstaško ostrvo, koje se prethodno smatralo poluostrvom. Lisyansky je ime velikoga ostrva sjeverno od ostrva Sitka nazvao imenom V. Ya. Chichagov. U jesen 1805. godine, Neva se s mnoštvom krzna preselila iz Sitke u Makao (južna Kina), gdje se povezala s Nadeždom. Na putu su otkriveni nenaseljeni otok Lisyansky i greben Neva, koji se pripisuju havajskom arhipelagu, a jugozapadno od njih - greben Kruzenshtern. Iz Kantona, gdje je uspio profitabilno prodati krzno, Lisyansky je za 140 dana napravio neusporediv non-stop prijelaz oko rta Dobre nade do Portsmouth-a (Engleska), ali istovremeno se odvojio od Nadežde u vremenu izvan jugoistočne obale Afrike. 5. avgusta 1806. stigao je u Kronstadt, završivši putovanje širom svijeta, prvo u ljetopisima ruske flote. "Nada" se usidrila u Petropavlovsku sredinom jula 1804. Tada je I. Kruzenštern isporučio N. Rezanovu u Nagasaki, koji je poslan kao izaslanik za zaključivanje trgovinskog sporazuma, i nakon pregovora koji su završili potpunim neuspjehom, u proljeće 1805. vratio se s izaslanikom. do Petropavlovska, gde je s njim raskinuo. Na putu za I. Kruzenshtern slijedio je Istočni prolaz i fotografirao zapadnu obalu Hokaidoa. Zatim je prošao tjesnac Laperouse do uvale Aniva i tamo ispunio brojne definicije. geografski položaj  primjetne bodove. Namjerajući da nacrta još uvijek slabo istraženu istočnu obalu Sahalina, 16. maja je kružio oko rta Aniva, a istraživanje je premješteno na sjever uz obalu. I. Kruzenštern otkrio je mali zaljev Mordvinov, opisao kamenitu zapadnu i sjevernu nizinu Terpenijskog zaljeva.

Snažni led spriječio je stizanje do rta strpljenja i nastavio pucati prema sjeveru (kraj maja). Tada je I. Kruzenshtern odlučio odgoditi opisni rad i otići na Kamčatku. Krenuo je na istok prema Kurilskom grebenu i tjesnac, koji sada nosi njegovo ime, otišao je u Tihi ocean. Na zapadu su se odjednom otvorila četiri otočića (Trap Islands). Prilaz oluji prisilio je "Nada" da se vrati. Kad je oluja opala, brod je krenuo prema Tihom ostrvu Severinškim tjesnacem i 5. juna stigao u luku Peter i Paul. Za nastavak istraživanja na istočnoj obali, u srpnju I. Kruzenshtern je prešao tjesnac Nadeždu do rta Sahalin Cape Terpeniya. Nakon što je preživio oluju, 19. jula, počeo je snimati sjever. Dalje je I. Kruzenshtern pregledao istočnu obalu zaliva Sahalin; htio je provjeriti da li je otok Sahalin, kako se pojavilo na karti 18. stoljeća na Rusima, ili poluotok, kako tvrdi J. F. Laperuz. Kad je zaključio da je Sahalin poluostrvo, vratio se u Petropavlovsk. Kao rezultat plovidbe, prvo je preslikao i opisao oko 1500 km istočne, sjeverne i sjeverozapadne obale Sahalina.

(1803-1806)

Glavni zadaci prve ruske obilaznice Kruzenshtern-Lisyansky bili su: isporuka tereta rusko-američke kompanije na Daleki istok i prodaja krzna ove kompanije u Kini, dostava u Japan ambasade, koja je imala za cilj uspostavljanje trgovinskih odnosa sa Japanom, i proizvodnja povezanih geografskih otkrića i istraživanja.

Za ekspediciju su u Engleskoj kupljena dva broda: jedan nosivost 450 tona, zvan „Nada“, a drugi s istiskivanjem od 350 tona, nazvan „Neva“. Kapetan-poručnik Ivan Fedorovič Kruzententer pridružio se komandi Nadežde, a kapetan potporučnik Jurij Fedorovič Lisjanski preuzeo je komandu nad Nevom.

Timovi oba broda, i oficiri i mornari, bili su vojni i regrutovani od dobrovoljaca. Kruzenshtern-u je savjetovano da povede nekoliko stranih mornara za prvo putovanje oko svijeta. "Ali", piše Kruzenshtern, "ja, znajući prevladavajuća svojstva Rusa, koje čak i više volim engleski, nisam pristao slijediti ovaj savjet." Kruzenshtern se nikada zbog toga nije pokajao. Naprotiv, nakon prelaska ekvatora, primijetio je nevjerojatnu osobinu ruskog čovjeka - jednako je lako podnijeti i najtežu hladnoću i goruću vrućinu.

Na "Nada" je plovilo 71, a na "Nevi" 53 osobe. Pored toga, u ekspediciji su učestvovali astronom Horner, prirodni naučnici Tilesius i Langsdorf i doktor medicine Laband.

Uprkos činjenici da su „Nadežda“ i „Neva“ pripadale privatnoj rusko-američkoj kompaniji, Aleksandar I im je dozvolio da lete pod vojnom zastavom.

Sve pripreme za ekspediciju izvršene su vrlo pažljivo i ljubazno. Prema savjetu G. L. Sarychev-a, ekspedicija je bila opremljena najmodernijim astronomskim i navigacijskim uređajima, posebno hronometrima i sextatima.

Odjednom, neposredno prije nego što je zaplovio, Kruzenshtern je dobio zadatak odvesti veleposlanika Nikolaja Petroviča Rezanova, jednog od glavnih dioničara rusko-američke kompanije, u Japan koji je trebao pokušati uspostaviti trgovinske odnose s Japanom. Rezanov je svojom svitom stavljen na "Naru". Ovaj zadatak nas je prisilio da preispitamo plan rada ekspedicije i, kao što ćemo vidjeti kasnije, doveli su do gubitka vremena za plovidbu „Nada“ do obala Japana i parkiranja u Nagasakiju.

Sama namjera ruske vlade da uspostavi trgovinske odnose sa Japanom bila je sasvim prirodna. Nakon što su Rusi ušli u Tihi ocean, Japan je postao jedan od najbližih susjeda Rusije. Već je spomenuto da je čak i ekspedicija iz Spanberga bila zadužena za pronalaženje morskih putova prema Japanu i da su se brodovi Spanberg i Walton već približavali obalama Japana i vodili prijateljsku razmjenu s Japancima.

Nadalje se dogodilo da je na aleutskom ostrvu Amchitka oko 1782. godine srušen japanski brod, a njegova posada dovedena u Irkutsk, gdje je živio gotovo 10 godina. Katarina II naredila je sibirskom generalnom guverneru da pošalje zatvorene Japance u njihovu domovinu i iskoristi taj izgovor za uspostavljanje trgovine s Japanom. Poručnik Adam Kirillovič Laksman, izabran za predstavnika pregovora za stražu, na prijevozu Ekaterina pod zapovjedništvom navigatora Grigorija Lovcova krenuo je iz Okhotskog 1792. godine i proveo zimu u luci Nemuro na istočnom kraju ostrva Hokkaido. U ljeto 1793. godine, na zahtjev Japanaca, Laxmap se preselio u luku Hakodate, odakle je suhim putem otišao do Matsmaija, glavnog grada ostrva Hokkaido. Tokom pregovora Laxman je zahvaljujući svojim diplomatskim sposobnostima postigao uspjeh. Konkretno, u stavku 3 dokumenta koji je primio Laxman navedeno je:

„3. Japanci ne mogu nigdje započeti pregovore o trgovini osim luke Nagasaki koja je određena za tu svrhu i zato sada daju samo Laxmanu pismeni pogled s kojim će jedan ruski brod moći stići u spomenutu luku gdje će se od japanskih zvaničnika trebati dogovoriti o ovoj temi s Rusima " Nakon što je primio ovaj dokument, Laxman se vratio u Okhotsk u oktobru 1793. Zašto se ta dozvola nije odmah iskoristila, ostalo je nepoznato. U svakom slučaju, "Nada" je zajedno s ambasadorom Rezanovom trebala ići u Nagasaki.

26. jula 1803 Kruzenshtern i Lisyansky napustili su Kronstadt.

Dok su parkirali u Kopenhagenu (5.-27. Avgusta) i u drugoj danskoj luci, Helsingøru (27. kolovoza - 3. septembra), teret je pažljivo premješten na Nadeždu i Nevu i provjeravali su odbrojavači vremena. U Kopenhagen su stigli naučnici Horner, Tilesius i Langsdorf pozvani u ekspediciju. Na putu za Falmouth (jugozapadna Engleska) tokom oluje brodovi su se razišli i tamo je stigla Neva - 14., a Hope - 16. septembra

"Nada" i "Neva" napustili su Falmouth 26. septembra i 8. oktobra usidreni u zalivu Santa Cruz na ostrvu Tenerife (Kanarska ostrva), u kojem su boravili do 15. oktobra.

14. novembra 1803. godine, „Nadežda“ i „Neva“ prešli su ekvator prvi put u istoriji ruske flote. Od svih oficira i mornara, prije su ga prešli samo zapovjednici brodova koji su ranije kao dobrovoljci plovili u engleskoj floti. Tko bi tada pomislio da sedamnaest godina kasnije ruski ratni brodovi Vostok i Mirny, koji obilaze visoke južne zemljopisne širine, otkrivaju ono što mornari drugih naroda - šestog kontinenta svijeta - Antarktika nisu mogli!

9. decembra brodovi su došli na ostrvo Sveta Katarina (kraj obale Brazila) i tu su boravili do 23. januara 1804. godine, kako bi promijenili fokus i glavnu dužinu na Nevi.

Zaobilazeći rt Horn, brodovi su se razdvojili tokom oluje 12. marta. U ovom slučaju Kruzenshtern je unaprijed odredio uzastopna mjesta za susrete: Uskršnje ostrvo i Markizijska ostrva. Međutim, na način na koji je Kruzenshtern promijenio svoju namjeru, otišao je ravno na Markizijska ostrva i 25. aprila usidrio se s otoka Nuku Hive.

Lisyansky, nesvjestan takve promjene rute, otišao je do Uskršnjeg ostrva, ostao s njim pod jedrom od 4. do 9. aprila i, ne čekajući Kruzenshtern, otišao na ostrvo Nuku-Khiva, gdje je stigao 27. aprila.

Brodovi su ostali do ostrva Nuku Hive do 7. maja. Za to vrijeme pronađeno je i opisano prikladno sidrište zvano luka Čihagov, a određene su zemljopisne širine i dužine nekoliko otoka i točaka.

S ostrva Nuku Hive, brodovi su krenuli prema sjeveru i 27. maja su se približili Havajskim otocima. Kruzenshternove kalkulacije za sticanje svježih rezervi od lokalnih stanovnika nisu bile uspješne. Kruzenshtern je ostao u blizini Havajskih ostrva pod plovom 27. i 28. maja, a zatim, kako ne bi odgodio završetak svoje misijske posjete Nagasakiju, otišao je ravno u Petropavlovsk, gdje je stigao 3. jula. Lisjanski, koji je usidren kod ostrva Havaji od 31. maja do 3. juna, po planu je otišao na ostrvo Kodiak.

Iz Petropavlovska je Kruzenshtern 27. kolovoza krenuo na more, marširao južno duž istočne obale Japana, a potom kroz tjesnac Wendimen (južno od ostrva Kyushu) od Tihog okeana do Istočnog kineskog mora. 26. septembra „Nada“ se usidrila u Nagasakiju.

Rezanov ambasada nije bila uspešna. Japanci ne samo da nisu pristali ni na kakav sporazum s Rusijom, već nisu ni prihvaćali poklone namijenjene japanskom caru.

5. aprila 1805. godine, Kruzenshtern, napokon izlazeći iz Nagasakija, prošao je Korejskim tjesnacem, popeo se na Japansko more, koje je Europljanima bilo gotovo nepoznato, i na kartu stavio mnoge zapažene točke na zapadnoj obali Japana. Položaj nekih točaka bio je astronomski određen.

1. maja Kruzenshtern je prešao Laperouse tjesnac od Japanskog do Okhotskog mora, obavio neke hidrografske radove i vratio se u Petropavlovsk 23. maja 1805, gdje je ambasada Rezanov napustila Nadeždu.

Od 23. juna do 19. avgusta, Kruzenshtern je izvodio hidrografske radove u Okhotskom moru

23. septembra 1805. godine, Nadežda je, nakon što je ponovo učitala skladišta i nadopunila odredbe, napustila Petropavlovsk na povratno putovanje do Kronštata. Kroz Bašijski tjesnac nastavila je prema Južnom kineskom moru i 8. novembra usidrila se u Makau.

„Neva“ je nakon parkiranja na Havajskim ostrvima otišla, kao što je već spomenuto, na Aleutska ostrva. 26. juna otvorilo se ostrvo Chirikov, a 1. jula 1804. godine Neva se usidrila u luci Pavlovsky na ostrvu Kodiak.

Nakon što je ispunio uputstva koja su mu data, obavivši nekoliko hidrografskih radova na obali Ruske Amerike i prihvativši krzno rusko-američke kompanije, Lisyansky je 15. avgusta 1805. napustio Novo-Arhangelsk takođe u Makau, kao što je ranije dogovoreno s Kruzenshtern-om. Iz Ruske Amerike poveo je sa sobom tri kreolska dečaka (ruski otac, majka Aleutova) kako bi oni u Rusiji stekli specijalno obrazovanje, a potom se vratio u Rusku Ameriku.

3. oktobra su mnoge ptice vidjele na putu za Kanton, na sjevernom suptropskom Tihom okeanu. Pretpostavljajući da se u blizini nalazi nepoznata zemlja, poduzeli su odgovarajuće mjere opreza. Međutim, u večernjim satima Neva je ipak sjela na zemlju. U zoru su vidjeli da se Neva nalazi u blizini malog otoka. Ubrzo je bilo moguće skinuti plićak, ali je „Neva“ ponovo udarila o kamenje. Spuštanje, podizanje topova bačenih plutačima u more kako bi olakšalo brod, odgodilo je područje Neve do 7. oktobra. Ostrvo je u čast zapovjednika broda dobilo ime Lisyansky Island, a greben na kojem je sjedila Neva nazvan je Nevski greben.

11. oktobra, u blizini je viđen još jedan lomnik, nazvan greben Kruzenshtern.

Na daljnjem putovanju Kantonom, Neva je preživjela najteži tajfun tokom kojeg je zadobila određenu štetu. Značajna količina krznenih proizvoda bila je natopljena i potom bačena preko broda.

16. novembra, okružujući ostrvo Formosu sa juga, Neva je ušla u Južnokinesko more i 21. novembra se usidrila u Makau, gde je u to vrijeme stajala Nadežda.

Prodaja krzna odgodila je Nadeždu i Nevu, a oba su broda napustila kineske vode tek 31. januara 1806. godine. Nakon toga, brodovi su prošli kroz tjesnac Sunda i ušli su u Indijski ocean 21. februara.

3. aprila, gotovo na rtu Dobre nade, brodovi su se razišli kada je vrijeme bilo oblačno s kišom.

Prema Kruzenshternu, „26. aprila (14. aprila, st.), Vidjeli smo dva broda, jedan na SZ, a drugi na NE. Prvo smo prepoznali kao „Nevu“, ali kako je „Nada“ pogoršala stanje, uskoro je „Neva“ ponovo izgubila iz vida, a nismo je videli i pre dolaska u Kronstadt “

Kruzenshtern je odredio Svetu Helenu kao mjesto susreta za slučaj razdvajanja, gdje je stigao 21. aprila. Ovdje je Kruzenshtern saznao za prekid odnosa između Rusije i Francuske i zbog toga je 26. aprila napustio ostrvo, kako bi izbjegao susret s neprijateljskim krstašima, izabrao put do Baltičkog mora ne preko Engleskog kanala, već sjeverno od Britanskih otoka. Od 18. do 20. jula, "Nada" se usidrila u Helsingoru, a 21. i 25. jula u Kopenhagenu. 7. kolovoza 1806. nakon 1.108 dana odsutnosti, Hope se vratila u Kronstadt. Za vrijeme plovidbe, Nadežda je provela 445 dana pod jedrom. Najduži prolaz od Svete Helene do Helsingora trajao je 83 dana.

„Neva“ nakon odvajanja od „Nade“ nije otišla u Svetu Helenu, već je otišla ravno u Portsmouth, gde je stajala od 16. juna do 1. jula. Zaustavivši se nakratko na ratu Downs i u Helsingoru, Neva je stigla u Kronstadt 22. jula 1806, nakon što je nedostajala 1.090 dana, od čega je 462 dana plovilo. Najduži prelaz bio je iz Makaua u Portsmouth, trajao je 142 dana. Nijedan drugi ruski brod nije tako dugo prošao pod jedrom.

Zdravlje posade na oba broda je bilo izvrsno. Tijekom trogodišnjeg putovanja Nadeždom poginulo je samo dvoje ljudi: kuhar glasnika, koji je imao tuberkulozu čak i kad je ušao na brod, i poručnik Golovačev, koji je iz nepoznatih razloga ustrijeljen dok je parkirao na Svetoj Heleni. Na Nevi je jedan mornar pao u more i utopio se, tri osobe su poginule tokom vojne svađe u Novo-Arhangelsku, a dvojica mornara su umrla od slučajnih bolesti.

Prvo rusko zaokruživanje obilježeno je značajnim geografskim rezultatima. Oba broda, i u zajedničkoj plovidbi i na posebnom, cijelo vrijeme su se trudila organizirati svoje tečajeve ili tako da prođu još uvijek „nevidljive“ rute ili tako da odu na sumnjive otoke prikazane na drevnim kartama.

U Tihom okeanu je u to vrijeme bilo mnogo takvih ostrva. Nacrtali su ih hrabri mornari koji su se koristili lošim navigacijskim alatima i lošim metodama. Stoga nije iznenađujuće to što su isti otok ponekad otkrili i mnogi mornari, postavljeni pod različitim imenima na različitim mjestima na karti. Naročito su velike bile greške u dužini, koje su na starim brodovima bile određene samo brojem. Tako su, na primjer, utvrđene dužine tokom plovidbe Bering-Chirikov.

Na nadi i nevi bili su sextatani i hronometri. Pored toga, relativno neposredno prije njihovog putovanja, razvijena je metoda određivanja zemljopisne dužine na brodovima s kutnih udaljenosti Mjeseca od Sunca (inače, „metoda mjesečevih udaljenosti”). To je uvelike olakšalo određivanje zemljopisnih širina i dužina na moru. I na nadi i na Nevi nisu propustili nijedan slučaj da utvrdi njihove koordinate. Dakle, za vrijeme plovidbe "Nada" u Japanskom moru i Okhotskom, broj bodova astronomski utvrđen je veći od stotinu. Često određivanje geografskih koordinata točaka koje posjećuju ili viđaju članovi ekspedicija velik je doprinos geografskoj nauci.

Zbog točnosti njihovog izračuna, na temelju učestalog i preciznog određivanja zemljopisnih širina i dužina, oba su broda bila u stanju odrediti smjerove i brzine morskih struja u mnogim područjima svoje plovidbe razlikom između broja prebrojanih i promatranih mjesta.

Preciznost računanja na „Nadeždi“ i „Nevi“ omogućila im je „uklanjanje sa mape“ mnogih nepostojećih ostrva. Dakle, po odlasku iz Petropavlovska u Kanton, Kruzenshtern je svoje tečajeve uređivao s očekivanjem da slijedi staze engleskih kapetana Clerka i Horusa i istraži prostor između 33 i 37 ° C. w. Istočni meridijan 146 °. U blizini ovog meridijana prikazano je nekoliko sumnjivih otoka na njihovim mapama i na nekim drugim.

Lisyansky je po odlasku s Kodiaka u Kanton sredio svoje tečajeve tako da pređe tada gotovo nepoznata prostranstva Tihog okeana i prođe kroz područje na kojem je engleski kapetan Portlock 1786. primijetio znakove kopna i gdje je i sam vidio more na putu od Havajskih ostrva do Kodiaka vidra. Kao što smo vidjeli, Lisyanski je konačno uspeo, iako daleko na jugu, otkriti otok Lisyansky i greben Kruzenshtern.

Oba su broda obavljala kontinuirana i temeljita meteorološka i oceanološka promatranja. U „Nadeždi“ je pored uobičajenih merenja temperature površinskog sloja okeana, Sixx termometar izumljen 1782. godine prvi put korišten za dubinska istraživanja, osmišljen za merenje najviših i najnižih temperatura. Pomoću ovog termometra ispitivana je vertikalna raspodjela temperatura u okeanu na sedam mjesta. Sveukupno, najdublje temperature, do dubine od 400 m, određene su na devet mjesta. Oni su prvi u svijetu odredili vertikalnu raspodjelu temperature u oceanu.

Posebna pažnja posvećena je promatranjima stanja mora. Posebno su pažljivo opisane pruge i mrlje uzburkanog mora (pukotina) nastale susretom morskih struja.

Čuo se i sjaj mora, u to vrijeme još nedovoljno objašnjeno. Ovaj fenomen je istraživan na „Nadu“ na sledeći način:

„... uzeli su šalicu, stavili u nju nekoliko drvenih piljevina, prekrivši je bijelim tankim, dvostruko presavijenim maramicom, na koji su odmah natočili vodu izvučenu iz mora, a ispostavilo se da je na bijelom rupcu bilo mnogo tačaka koje su blistale tresenjem maramice; napeta voda nije pokazala ni najmanje svetlosti ... Dr Langsdorf, koji je mikroskopom testirao ta mala svetlucava tela ... otkrio je da su mnoge ... prave životinje ... "

Sada je poznato da sjaj stvaraju najmanji organizmi i dijele se na stalne, dobrovoljne i prisilne (pod utjecajem iritacije). O potonjem se raspravlja u opisu Kruzenshterna.

Opisi prirode i života stanovništva područja koja su posjetili Kruzenshtern i Lisyansky vrlo su zanimljivi. Posebnu vrijednost imaju opisi Nukuhivije, Havajaca, Japanaca, Aleuta, američkih Indijanaca i stanovnika sjevernog Sahalina.

Na ostrvu Nuku Hiva, Kruzenshtern je proveo samo jedanaest dana. Naravno, u tako kratkom periodu mogao bi se stvoriti samo strelovit dojam o stanovnicima ovog ostrva. No, srećom, na ovom ostrvu Kruzenshtern je upoznao Engleza i Francuza, koji su ovdje živjeli nekoliko godina i usput su ratovali jedan protiv drugog. Kruzenshtern je od njih prikupio puno informacija, provjeravajući priče Engleza intervjuući Francuza i obrnuto. Pored toga, Francuz je napustio Nuku Khivu na Nadeždi i tokom daljnjeg plovidbe Kruzenshtern je imao priliku nadopuniti svoje podatke. Sve vrste kolekcija, skica, karata i planova oba broda zaslužuju posebnu pažnju.

Kruzenshtern je tokom svog putovanja u stranim vodama opisao: južnu obalu ostrva Nuku Hive, južnu obalu ostrva Kyushu i Vandimenov tjesnac, ostrva Tsushima i Goto i niz drugih ostrva susjednih Japanu, sjeverozapadne obale Honshu, ulaza u tjesnac Sangar i takođe zapadna obala Hokaida.

Lisyanski, dok je plovio Tihom okeanom, opisivao Uskršnji otok, otkrio je i stavio na kartu ostrvo Lisyansky i grebene Neve i Kruzenshtern-a.

Kruzenshtern i Lisyansky nisu bili samo hrabri mornari i istraživači, već i izvrsni pisci koji su nas napustili s opisima svojih putovanja.

1809-1812 Kruzenshternovo djelo, Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805., 1806. o brodovima Nadežda i Neva, objavljeno je u tri sveska s prilogom albuma crteža i atlasa karte.

Knjige Kruzenshtern i Lisyansky prevedene su na strane jezike i dugo su služile kao navigacijska pomagala za brodove koji plove Tihom okeanom. Napisane po uzoru na Sarychev-ove knjige, one su, sadržajem i formom, zauzvrat poslužile kao uzor svim knjigama koje su napisali ruski mornari naknadnog vremena.

Treba još jednom naglasiti da su plovidbe „Nadeždom“ i „Neva“ imale čisto praktične ciljeve - naučna zapažanja su vršena samo usput. Uprkos tome, promatranja Kruzenshterna i Lisyanskog počastila bi mnoge čisto znanstvene ekspedicije.

Moram reći nekoliko riječi o nekim problemima, koji su nažalost djelomično zasjenili s čisto morskog stanovišta briljantna prva plovidba ruskih mornara širom svijeta.

Činjenica je da nije slučajno što su u ovu ekspediciju poslana dva broda. Baš kao i pri organiziranju morskih ekspedicija Bering-Chirikova i Billings-Sarychev-a, vjerovalo se da brodovi, jedreći zajedno, uvijek mogu pomoći jedni drugima u slučaju potrebe.

Prema uputama, odvojeno jedrenje „Nadeždom“ i „Nevom“ bilo je dozvoljeno samo za vrijeme posjete Japanu „Nada“. To je opravdalo činjenicom da je Japan, prethodnim sporazumom, dozvolio samo jedan ruski brod da uđe u Japan. Šta se zapravo dogodilo?

Tokom oluje na rtu Horn, "Nada" i "Neva" razdvojene su. Kruzenshtern nije otišao na unaprijed određeno mjesto susreta - Uskršnje ostrvo, prije razdvajanja, već je otišao ravno na drugo uvjetovano mjesto za sastanke - Markizijska ostrva, gdje su se brodovi sastali i otišli dalje na Havajska ostrva. S Havajskih ostrva brodovi su ponovo odvozili odvojeno obavljajući različite zadatke. Ponovo su se brodovi sreli samo u Makau, odakle su zajedno otišli do Indijskog okeana. U blizini Afrike brodovi su se opet izgubili iz vida tokom oluje. U tom je slučaju ostrvo Sveta Helena određeno mjesto susreta, u koje je ušla „Nada“. Lisyansky je, zanesen rekordom u trajanju plovidbe, krenuo ravno u Englesku. Kruzenshtern je pogriješio što nije otišao na Uskršnje ostrvo kao što je bilo propisano. Pogrešio je i Lisyanski, jer nije ušao na ostrvo Sveta Helena. Upućivanje na razdvajanje zbog oluje malo je uvjerljivo. Oluje i magle kraj obale Antarktika nisu ništa manje česte i jake nego u Indijskom oceanu, ali u međuvremenu brodovi Bellingshausena i Lazareva, kao što ćemo vidjeti kasnije, nikada nisu razdvojeni zaokruživanjem Antarktike.

Priča o velikom putovanju oko sveta Kruzenshtern i Yu.F. Lisyansky. O tome kako su dva kapetana prvi put obilazila svijet pod zastavom ruske mornarice, uprkos surovim okolnostima koje su im ometale san.

Pozadina i svrha ekspedicije

Zahtevi kapetana Ivana Kruzenštajna skupljali su prašinu u stolovima zvaničnika Admiraltije. Glavni gradovi su Rusiju smatrali kopnenom silom i nisu razumjeli zašto treba otići na krajeve svijeta - sastaviti herbarije i mape ?! Očajna, Kruzenshtern se predaje. Sada je njegov izbor brak i miran život ... A projekt kapetana Kruzenšterna vjerovatno bi se izgubio u dalekim okvirima službenika Admiraltyja, da nije bilo privatnog kapitala, rusko-američke kompanije. Njegova glavna djelatnost je trgovina s Aljaskom. U to je vrijeme posao bio profitabilan: koža sablema kupljena na Aljasci za rublje u Sankt Peterburgu mogla se prodati za 600. Ali, evo problema: putovanje od glavnog grada do Aljaske i natrag trajalo je ... 5 godina. Kakva trgovina!

Dana 29. jula 1802. godine, kompanija se obratila caru Aleksandru I - takođe, usput rečeno, njegovom dioničaru - sa zahtjevom da dozvoli obilaznicu oko projekta Kruzenshtern. Ciljevi su isporučiti potrebne zalihe na Aljasku, preuzeti robe i istovremeno uspostaviti trgovinu sa Kinom i Japanom. Član uprave kompanije Nikolaj Rezanov podnio je peticiju.

7. avgusta 1802., samo nedelju dana nakon podnošenja peticije, projekat je odobren. Takođe je odlučeno da se sa ekspedicijom pošalje u Japan Japan, koji je vodio Nikolaj Rezanov. Za šefa ekspedicije postavljen je kapetan-poručnik Kruzenshtern.

Lijevo - Ivan Fedorovich Kruzenshtern, desno - Jurij Fedorovič Lisjanski

Sastav ekspedicije, priprema za kupanje

U ljeto 1803. dva jedrenjaka, Nadežda i Neva, napustila su luku Kronstadt. Kapetan Nadežde bio je Ivan Kruzenshtern, kapetan Neve bio je njegov prijatelj i razrednik Jurij Lisanski. Ploče Nadežda i Neva su trostrani brodovi sposobni da nose do 24 topa. Kupljeni su u Engleskoj za 230 000 rubalja, izvorno nazvani „Leander“ i „Thames“. Dužina "Nade" je 117 stopa, tj. oko 35 metara širine 8,5 metara, istiskivanje 450 tona. Neva je dugačka 108 stopa, a zapremina joj je 370 tona.

Na brodu "Nade" bili su:

pomoćnici Thaddeus Bellingshausen i Otto Kotzebue, koji su kasnije svojim ekspedicijama proslavili rusku flotu.

veleposlanik Rezanov Nikolaj Petrovič (za uspostavljanje diplomatskih odnosa s Japanom) i njegova pratnja

naučnici Horner, Tilesius i Langsdorf, slikar Kurlybani

misteriozno, čuveni svađa i duelista grof Fedor Tolstoj, koji je u istoriju ušao kao Tolstoj-Amerikanac, takođe je stigao u ekspediciju

Ivan Kruzenshtern. 32 godine. Potomak rusificirane njemačke plemićke porodice. Pušten iz marinaca uoči rasporeda u vezi s rusko-švedskim ratom. Više puta je sudjelovao u pomorskim borbama. Kavalir Ordena svetog Đorđa IV stepena. Služio je kao dobrovoljac na brodovima engleske flote, obišao je obale Sjeverne Amerike, Južnoafrička Republika, Istočne Indije i Kine.

Yermolai Levenstern. 26 godina. Poručnik nade. Odlikovalo ga je slabo zdravlje, ali uslugu je obavljao efikasno i precizno. U svom dnevniku detaljno je opisao sve događaje ekspedicije, uključujući znatiželjne i opscene. Svim se drugovima odavao je nenadmašne karakteristike, osim Kruzenšterna, kome je bio iskreno predan.

Makar Ratmanov. 31 godina. Prvi poručnik slapa "Nada". Kruzenšternov razrednik u Pomorskom korpusu. Najstariji od oficira ekspedicije. učestvovao u rusko-švedskom ratu, zatim kao deo eskadrila Fedora Ušakova u zauzimanju tvrđave Krf i Jonskih ostrva. Odlikuje ih rijetka hrabrost, kao i direktnost u izjavama.

Nikolay Rezanov. 38 godina. Iz osiromašene plemićke porodice. Služio je u Izmailovskom puku gardijske straže, a zatim kao sekretar raznih kancelarija. Izazivajući ljubomoru miljenika carice Platona Zubova, poslat je u Irkutsk da izvrši inspekciju aktivnosti biznismena Grigorija Šelihova. Oženio je kćer Šelihovu i postao suvlasnik ogromnog kapitala. Dobio je dozvolu cara Pavla da osnuje rusko-američku kompaniju i postao jedan od njenih vođa.

Grof Fedor Tolstoj, 21 godina. Poručnik straže, član retinu Rezanov. Postao je poznat u Sankt Peterburgu kao spletkar, avanturista i varalica. U ekspediciju sam ušao slučajno: izazvao sam svog zapovjednika puka na dvoboj, a kako bih izbjegao nevolje, odlukom porodice završio sam s plivanjem umjesto rođaka.

Wilhelm-Teofili Tilesius von Tilenau. 35 godina. Njemački ljekar, botaničar, zoolog i, prirodoslovac. Veličanstveni crtač koji je sastavio ručno crtanu kroniku ekspedicije. Nakon toga, on će sebi dati ime u nauci. Postoji verzija da su mnogi njegovi crteži kopirani iz djela njegovog kolege i rivala Langsdorfa.

Barun Georg-Heinrich von Langsdorf, 29 godina. Doktor medicine. U Portugalu je radio kao ljekar, u slobodno vrijeme provodio je prirodoznanstvena istraživanja, skupljao kolekcije. Redovni član Fizičkog društva Univerziteta u Gottingenu. Sankt Peterburg Akademija nauka.

Johann-Caspar Horner, 31 godina. Švajcarski astronom. Pozvan iz Ciriha da bi učestvovao u ekspediciji kao redovni astronom. Odlikuje rijetka smirenost i izdržljivost.

Sloop "Nada"

Klizač "Neva": Komandant - Lisjanski Jurij Fedorovič.

Ukupna posada broda je 54 osobe.

Jurij Lisjanski. 29 godina. Od detinjstva sam sanjao more. S 13 godina prerano je pušten iz Sankt Peterburškog mornaričkog korpusa u vezi s rusko-švedskim ratom. Učestvovao u nekoliko bitaka. Sa 16 godina, unaprijeđen u srednjovjekovnog čovjeka. Kavalir Ordena svetog Đorđa 4. stepena. Odlikovali su ga izuzetni zahtjevi prema sebi i svojim podređenima.

Priprema ekspedicija

Početkom 19. vijeka mrlje na kartama Atlantika i, što je najvažnije, Tihog okeana postale su bijele. Prelazeći Veliki ocean, ruski mornari morali su biti gotovo slijepi. Brodovi su trebali proći kroz Kopenhagen i Falmouth do Kanarskih otoka, zatim do Brazila, zatim ostrva Uskrsa, Markizskih ostrva, Honolulu i Kamčatke, gdje bi se brodovi podijelili: Neva bi krenula na obale Aljaske, a Nadežda u Japan. U Kantonu (Kina) brodovi se moraju sastati i vratiti zajedno u Kronstadt. Brodovi su išli po pravilima ruske mornarice. Dva puta dnevno - ujutro i u kasno popodne - održane su vježbe: postavljanje i čišćenje jedra, kao i alarmi u slučaju požara ili kvara. Za ručak, ekipe u kokpitima bacile su viseće stolove pričvršćene na strop. U vrijeme ručka i večere dali su jedno jelo - kupusovu supu s mesom ili sufenom govedinom ili kašu s maslacem. Prije obroka, tim je primao čašu votke ili ruma, a oni koji nisu pili plaćali su devet centi mjesečno za svaku čašu čaja koji nije popio. Na kraju djela se čulo: "Tim da pjeva i zabavlja se!"

Klizišta "Neva" i "Nada" tokom obilaženja. Umjetnik S. V. Pen.

Put ekspedicije Kruzenshtern i Lisyansky

Ekspedicija je napustila Kronstadt 26. jula po starom stilu (7. avgusta po novom stilu) krećući se prema Kopenhagenu. Nadalje, ruta je slijedila shemu Falmouth (Ujedinjeno Kraljevstvo) - Santa Cruz de Tenerife (Kanarski otoci) - Florianopolis (Brazil) - Uskršnje ostrvo - Nukuhiva (Markizijska ostrva) - Honolulu (Havajska ostrva) - Petropavlovsk-Kamčatski - Nagasaki (Japan) - Ostrvo Hokkaido (Japan) - Južno-Sahalinsk - Sitka (Aljaska) - Kodiak (Aljaska) - Guangzhou (Kina) - Makao (Portugal) - Ostrvo Svete Helene - Otoci Korvo i Floride (Azori) - Portsmouth (Ujedinjeno Kraljevstvo). 5. (17.) 1806. godine, ekspedicija se vratila u Kronstadt, obavivši čitavo putovanje u 3 godine i 12 dana.

Opis plivanja

Ekvatator

26. novembra 1803. brodovi pod ruskom zastavom Nadežde i Neva prvi su put prešli ekvator i završili na južnoj hemisferi. Prema pomorskoj tradiciji priređen je festival Neptuna.

Rta Horn i Nuka Khiva

Neva i Nadežda odlazili su odvojeno do Tihog okeana, ali kapetani su omogućili ovu mogućnost i unaprijed su se dogovorili o mjestu susreta - arhipelagu Marquesas, ostrvu Nukuhiva. Ali Lisyansky se odlučio na put da ode i na Uskršnje ostrvo - da provjeri je li "nada" došla ovamo. "Nada" je sigurno kružila rtom Horn i 3. marta 1804. otišla je Tihom okeanu, a u rano jutro na Uskrs, 24. aprila 1804. godine, 235. dan plovidbe, zemlja se pojavila u sunčevoj izmaglici. Nuka Khiva je danas malo, uspavano ostrvo. Postoje samo dva puta i tri sela, od kojih je jedno glavni grad pod nazivom Taihae. Na cijelom otoku - 2770 duša, koje se ležerno bave proizvodnjom kopra i pomoćnih sredstava. U večernjim satima, kada nestane vrućina, sjede kraj kuća ili se igraju petanke, Francuzi su donijeli zabavu za odrasle ... Središte života je maleni pristanište, jedino mjesto na kojem možete vidjeti nekoliko ljudi odjednom, pa čak i onda u subotu ujutro kada ih ribari dovedu na prodaju svježa riba. Četvrtog dana parkiranja u Nuku-Khivi, kralj je stigao glasnik sa hitnim vijestima: u zoru sa planine ugledali su veliki brod daleko u more. Bila je to dugoočekivana Neva.

Ekvatator

Već u Tihom okeanu brodovi su još jedanput prešli ekvator 25. maja 1804. godine.

Aljaska

Od 1799. do 1867. ruska Amerika je nazivala posjede Ruskog carstva u Sjevernoj Americi - Aljasko poluostrvo, Aleutska ostrva, Aleksandrovo arhipelag i neka naselja Tihog okeana. Neva je sigurno stigla do cilja i otisnula se do obale Aljaske 10. jula 1804. godine. Destinacija - Pavlovskaya zaliv na ostrvu Kodiak, glavni grad Ruske Amerike. Nakon rta Horn i otoka kanibala, ovaj dio plovidbe mornarima je izgledao miran i dosadan ... Ali oni su pogriješili. 1804. godine posada Neve bila je ovdje u samom središtu neprijateljstava. Ratničko pleme Tlingita pobunilo se protiv Rusa, ubivši mali garnizon tvrđave.

Rusko-američku trgovačku kompaniju osnovao je 1799. godine "Ruski Kolumbo" - trgovac Šelikhov, svekar Nikolaja Rezanova. Tvrtka je trgovala krznom, krpama morža, kitolovom i mrvicom. Ali njen glavni zadatak bio je da ojača udaljene kolonije ... Direktor kompanije bio je Aleksandar Baranov. Vrijeme na Aljasci je promjenljivo čak i ljeti - kiša ili sunce ... Razumljivo je: sjever. Ugodni grad Sitka danas živi od ribarenja i turizma. I ovdje se mnogo sjeća vremena ruske Amerike. Evo, u pomoć Baranovu, i Lisijski požuri. Odred pod zapovjedništvom Baranova, koji je prešao u Sitku, obuhvatio je 120 lovaca i oko 800 Aleuta i Eskima. Protivio im se nekoliko stotina Indijanaca, koji su se učvrstili u drvenoj tvrđavi ... U tim okrutnim vremenima, taktike protivnika bile su svuda iste: nikoga nisu ostavile na životu. Nakon nekoliko pokušaja pregovora, Baranov i Lisyansky odlučuju napasti tvrđavu. Na obali je sletjelo 150 ljudi - Rusi i Aleuti s pet pušaka.

Gubici Rusa nakon napada iznosili su 8 ubijenih ljudi (uključujući trojicu mornara iz Neve) i 20 ranjenih, uključujući šefa Aljaske Baranov. Izbrojani su gubici i Aleuti ... Još nekoliko dana Indijanci su opkoljeni tvrđavom samouvjereno gađali ruske duge brodove, pa čak i Nevu. A onda je iznenada poslan glasnik koji traži mir.

Sloop "Neva" kraj obale Aljaske

Nagasaki

Ruska ambasada Nikolaj Rezanov i Ivan Kruzenshtern čekali su odgovor šogona na obali Japana. Samo dva i pol mjeseca kasnije, Nadeždi je bilo dopušteno da uđe u luku i približi se obali, a brod Kruzenshtern sa ambasadorom Rezanovom uđe u luku Nagasaki 8. oktobra 1804. Japanci su rekli da će za 30 dana „veliki čovek“ doći iz prestonice i objaviti volju cara. Ali iz sedmice u sedmicu, a nije bilo "velikog čovjeka" ... Nakon mjesec i pol pregovora, Japanci su konačno dodijelili malu kuću messengeru i njegovom povratku. A onda su ogradili vrtić za vježbe u blizini kuće - 40 na 10 metara.

Ambasador je najavljen: nema načina da ga primimo na sudu. Takođe, šogun ne može prihvatiti poklone, jer će morati odgovarati na isti način, a Japan nema velike brodove koji bi ih mogli poslati kralju ... Japanska vlada ne može zaključiti trgovinski sporazum sa Rusijom, jer zakon zabranjuje odnose sa drugim narodima ... I iz istog razloga, od danas je svim ruskim brodovima bilo zabranjeno ulaziti u japanske luke ... Međutim, car je naredio da mornari opskrbe odredbama. I dao je 2.000 vreća soli, 2.000 svilenih ćilima i 100 kesa prosota. Rezanova diplomatska misija nije uspjela. Za posadu Nadežde to je značilo da bi nakon višemjesečne racije u Nagasakiju mogli konačno nastaviti plovidbu.

Sahalin

"Nada" je obišla cijeli sjeverni vrh Sahalina. Putin je Kruzenshtern nazvao otvorenim ogrtačima imena svojih časnika. Sada se na Sahalinu nalazi rt Ratmanova, rt Levenstern, planina Espenberg, rt Golovachev ... Jedna od uvala dobila je ime po brodu - Nadežda Bay. Tek nakon 44 godine, kapetan poručnik Gennady Nevelskaya moći će dokazati kako je Sahalin otok, tako da je brod vodio uskim tjesnacem, po kojem će dobiti svoje ime. Ali čak i bez ovog otkrića, Kruzenshternovo istraživanje na Sahalinu bilo je vrlo značajno. Prvo je preslikao hiljadu kilometara obale Sahalina.

U Makau

Sljedeće mjesto susreta Neve i Nade bila je obližnja luka Makao. Kruzenshtern je stigao u Makao 20. novembra 1805. Ratni brod dugo nije mogao biti u Makau, čak ni s mnoštvom krzna na brodu. Tada je Kruzenštern objavio da namjerava kupiti toliko robe da se on neće uklopiti na njegov brod i treba čekati dolazak drugog broda. Ali nedelju za nedelju, a Neva je i dalje bila nestala. Početkom decembra, kada se Nadežda spremala na more, konačno se pojavila i Neva. Njene su police bile ispunjene krznom: 160 hiljada koža morskog dabra i krznenog pečata. Takva količina „mekog zlata“ bila je sasvim sposobna srušiti tržište krzna u Kantonu. 9. veljače 1806. Nadežda i Neva napustile su kinesku obalu i uputile se prema svojoj domovini. Neva i Nadežda šetali su zajedno prilično dugo, ali su se 3. aprila na rtu Dobre nade izgubili jedno drugo po oblačnom vremenu. Kruzenshtern je odredio svetu Helenu za mjesto susreta takvog događaja, gdje je stigao 21. aprila.

Zaobilazeći Engleski kanal

Kruzenshtern je, kako bi izbjegao susret sa francuskim privatnicima, odabrao zaobilazno područje: oko sjevernog vrha Škotske do Sjevernog mora, a potom kroz Kielski tjesnac do Baltičkog. Lisyansky je na Azorima saznao za početak rata, ali ipak je prošao Engleskim kanalom, riskirajući da upozna Francuze. I postao je prvi kapetan u svjetskoj istoriji koji je za 142 dana napravio non-stop prijelaz iz Kine u Englesku.

Šta su otkrili Ivan Kruzenshtern i Yuri Lisyansky

Na svjetskoj karti označeni su novi otoci, tjesnaci, grebeni, uvale i rti.

Ispravljene netočnosti na kartama Pacifika

Ruski mornari sastavili su opis obale Japana, Sahalina, grebena Kurila i mnogih drugih područja
   Kruzenshtern i Lisyansky vršili su sveobuhvatna istraživanja okeanskih voda, a ruski mornari bili su u stanju da proučavaju razne struje i otvaraju propusnice Patsata u Atlantskom i Tihom okeanu.

Ekspedicija je prikupila bogate informacije o transparentnosti, specifičnoj težini, gustoći i temperaturi morske vode na različitim dubinama.

Ekspedicija je prikupila bogate informacije o klimi, atmosferskom pritisku, plimama i osekama u raznim regijama okeana i drugim podacima koji su postavili temelj za novu morsku znanost - oceanografiju, koja proučava pojave u Svjetskom okeanu i njegovim dijelovima

Vrijednost ekspedicije za razvoj geografije i drugih nauka

Prva ruska okosvjetska ekspedicija dala je ogroman doprinos geografskoj znanosti: izbrisala je nepostojeće otoke sa svjetske mape i pojasnila koordinate stvarnih otoka. Ivan Kruzenshtern opisao je dio Kurilskog ostrva, Japana i obale Sahalina. Pojavila se nova znanost - oceanologija: nitko prije Kruzenshterna nije vršio istraživanje na dubokom moru. I sudionici ekspedicije okupili su vrijedne zbirke: botaničku, zoološku, etnografsku. U narednih 30 godina izvršeno je još 36 ruskih obilaženja. Uključujući, uz direktno sudjelovanje oficira Neve i Nade.

Zapisi i nagrade

Ivan Kruzenshtern odlikovan je Ordenom svete Ane II stepena

Car Aleksandar I kraljevsko je dodelio I.F. Kruzenshtern i svi članovi ekspedicije. Svi oficiri dobili su sljedeće redove:

zapovjednici Reda sv. Vladimir 3 stepena i 3000 rubalja svaki.

1000 poručnika

srednjoškolci za 800 rubalja doživotne penzije

niži redovi, po želji, su otpušteni i dodijeljeni im je mirovina od 50 do 75 rubalja.

Najvišom zapovjedništvom izuzetna je posebna medalja za sve učesnike ovog prvog obilaska svijeta

Jurij Lisjanski postao je prvi kapetan u svjetskoj istoriji koji je za 142 dana napravio non-stop prelaz iz Kine u Englesku.

Kratke informacije o životu članova ekspedicije po njenom okončanju

Učešće u ovoj kampanji promijenilo je sudbinu Langsdorfa. 1812. godine bit će imenovan za ruskog konzula u Rio de Janeiru i organizirat će ekspediciju u unutrašnjost Brazila. Herbaria koju je prikupio, opisi jezika i tradicija Indijanaca još se uvijek smatraju jedinstvenom, nenadmašnom zbirkom.

Prvo prelazak ekvatora od strane ruskih mornara

Među oficirima koji su zaobišli svijet, mnogi su s časnošću služili u ruskoj mornarici. Kadet Otto Kotzebue postao je zapovjednik broda i sam je kasnije u tom svojstvu putovao svijetom. Thaddeus Bellingshausen je kasnije vodio sveobuhvatnu ekspediciju na padinama Vostok i Mirny i otkrio Antarkticu.

Za sudjelovanje u putovanju oko svijeta, Jurij Lisjanski promaknut je u kapetana drugog ranga, primio je od cara doživotnu penziju od 3000 rubalja i paušalno priznanje od rusko-američke kompanije od 10 000 rubalja. Nakon povratka iz ekspedicije, Lisyanski je nastavio služiti u mornarici. 1807. vodio je eskadrilu s devet brodova na Baltiku i otišao u Gotland i Borngolm da promatra britanske ratne brodove. 1808. postavljen je za zapovjednika Emgeitena.

Po povratku, Ivan Kruzenshtern je premešten u luku Sankt Peterburg kako bi stvorio posao na obilaženju. 1811. godine postavljen je za učitelja Mornaričkog kadetskog korpusa. Početkom Domovinskog rata 1812. godine Kruzenshtern je darovao trećinu svog bogatstva narodnom miljeu (1.000 rubalja), otprilike godinu dana kao član diplomatske misije, putovao je oko Engleske i izneo svoje utiske u bilješkama koje su ostale u rukopisu.

1803-1806 Ivan Kruzenshtern i Jurij Lisjanski (Ukrajinski po podrijetlu) na brodovima "Nada" i "Neva" počinili prvo putovanje oko sveta u istoriji Ruskog carstva. Trebali su naći najkraći put za trgovinske odnose između ruskih luka na Baltičkom moru i Aljasci, koja se tada zvala Ruska Amerika.

Plovidba je započela 1803. iz luke Kronstadt koja se nalazi na Baltičkom moru. Ekspedicija je prvi put u historiji ruske flote prešla liniju ekvatora u Atlantskom okeanu. Tokom dugog zaustavljanja zbog popravka broda Neva na obali Brazila, mornari su ugledali kako prodaju robove dovedene iz Afrike. Vremenom se ekspedicija uputila na jug i prolaz Južna Amerika  otišli do Tihog okeana. Brodovi su posjetili otoke Uskrs, markiza, havajski, šećer,na poluotoku Kamchatka.Istraživači su prikupili puno materijala o prirodi pacifičkih otoka i njihovom stanovništvu, a na karti su označili brojna geografska obilježja. U ekvatorijalnom dijelu Tihog okeana, pomorci su primijetili jaku morsku struju koja je vode okrenula u novom smjeru.

U ruskim posedima u Severnoj Americi, posada Neve boravila je više od godinu dana, pomažući kolonistima da spreče indijske racije. Brod se natovarivši krznom, otplovio do obala Kine. Jednom kad se brod "nasukao na blizini Havajskih ostrva.

Ovdje su istraživači pronašli i preslikali mali otok, koji je dobio ime Lisyansky, i greben, kasnije nazvan po Kruzenshtern. Stigavši \u200b\u200bu Kinu, Rusi su profitabilno prodavali krzno i \u200b\u200bkupovali lokalnu robu. Uz to, prikupili su vrijedne informacije o ovoj zemlji.   Materijal sa stranice

Tokom ekspedicije, putnici nisu samo napravili geografska otkrića, već su uklonili i nepostojeće predmete s mape, utvrdili temperaturu vode, njenu prozirnost i boju te promatrali grmljavinu i protoke u nekim dijelovima Svjetskog okeana.

Prvo putovanje oko svijeta u Ruskom carstvu vodili su Ivan Kruzenshtern i Jurij Lisjanski početkom 19. stoljeća. Posljednji od njih bio je iz Ukrajine.

Na ovoj stranici, materijal o temama:

• Put oko svijeta putovanja Kruzenshtern-a i Lisyansky na karti

• Spremni izvještaj o Kruzenshternu

• Krusenstern Travel Report

• Kratka poruka o Crusenu

• Ekspedicija Lisjanskog i Kruzenšterna

Pitanja o ovom materijalu:

3. kolovoza, prema novom stilu 1806. godine, na raciju u Kronshtadu zazvonila su sidrišta spuštanja nevskog slapa. Kapiten-poručnik Jurij Fedorovič Lisjanski završio je prvu rusku svemirsku ekspediciju. Dve nedelje kasnije, "Nada" je ušla u Kronstadt. Tako je okončano prvo rusko obilaženje.

1. A putovanje je započelo 7. avgusta 1803. godine, kada su dva tročlana šatla, kupljena u Engleskoj, „Nadežda“ i „Neva“, napustila istu luku. Jedrilice su se ranije nazivale Leander i Thames, ali kada su uključene u rusku carsku mornaricu, car je osobno odabrao nova imena brodova s \u200b\u200bpopisa.

2. „Nada“ je zapovijedao razrednik Lisjanskog u Pomorskom korpusu, kapetan-poručnik Ivan Fedorovič Kruzenštern. Postavljen je za šefa ekspedicije. Ekspedicija je bila opremljena s rusko-američkom kompanijom, čiji je jedan od osnivača grof Nikolaj Rezanov otišao na obale Ruske Amerike i u Japan na pregovore na brodu Nadežde. Ekspediciju je podržala ruska vlada i lično car.

3. Prije plovidbe, car - i Aleksandar I u to vrijeme - pregledao je padine i omogućio im da podignu vojne zastave na obje strane. Troškove održavanja jednog preuzeli su o njegovom trošku, a rusko-američka kompanija i grof Nikolaj Petrovič Rumjancev, ruski filantrop, osnivač muzeja Rumjancev i jedan od glavnih nadahnuća i pokrovitelja prve ruske zaobilaznice, plaćali su drugi.

4. Put prve ruske okosvjetske ekspedicije bio je vrlo težak. Od ruskog Kronstadta do danske prijestolnice Kopenhagen. Odavde do engleskog Falmouth-a, od njega do Kanarskih otoka. Zatim preko Atlantika - do Florijanopolisa u Brazilu. Odavde zaobilazeći rt Horn do ostrva Uskrsa u Tihom okeanu i Markizanskim ostrvima. Zatim preko Honolulu na Havajima do ruskog Petropavlovsk-Kamčatskog, odatle do Japana, pa potom do Sahalina. Omotano na otoke Sitka i Kodiak kraj obale Aljaske, a odavde u kineski Guangzhou, Makau, Svetu Helenu i oko rta Dobre nade, do Azoričkih portugalskih ostrva i kroz engleski Portsmouth - dom Kronstadta.

5. 14. novembra, na 24 ° 20 "zapadno, ekspedicija je prešla ekvator. Ruska zastava se prvi put plasirala na južnoj hemisferi. Tom prilikom su proslavili prelazak ekvatora. To je izvor bilo čuvene tradicije praznika Neptuna.

6. Prvoj ruskoj okosvetskoj ekspediciji prisustvovao je poznati avanturista i nasilnik Fedor Tolstoj-Amerikanac. Uspješno se pretvarao da je njegov rođak, koji je bio uključen u posadu "Nade", ali nije želio plivati, jer je patio od morske bolesti. Na brodu se Fedor Ivanovič ponašao tako ekscentrično da je Kruzenšternovo strpljenje na kraju puklo, pa je sletio bijes na Kamčatku. "Izgnan je na Kamčatku, vraćen kao Aleut", opisao je veliki Griboedov svoje avanture.

7. Sa Nikolajem Petrovičem Rezanovom, jednim od osnivača rusko-američke kompanije i budućim junakom rok opere „Juno i Avos“, takođe nije bilo lako. Kralj ga je imenovao za vođu ekspedicije, ali Kruzenshtern nije obavijestio. Po dolasku na brod, nije se izjasnio nadležan, jer se bojao da će Kruzenshtern odbiti da napusti Kronstadt. Dijelio je jednu kabinu s Kruzenshterom, ali za vrijeme ekspedicije došlo je do takvog sukoba među njima da su poglavari komunicirali s notama. Po dolasku na Kamčatku, Rezanov je napisao otkaz i zatražio kaznu posade i suđenje Kruzenshternu. Oni su se jedva pomirili, a okolnosti pomirenja opisane u pismima i memoarima zaraćenih strana upečatljivo su različite.

8. Na ruti su brodove čekale oluje i hitni popravci sveobuhvatnih majstora mornara, zemljopisnih otkrića. 142 dana plovidbe Nevom, bez poziva u lukama, zapis je vremena.

9. Tokom čitavog putovanja na brodu "Nada" nije zabilježena nijedna smrt. A bilo je vrlo malo pacijenata. Podsjetimo: tih je dana mnogo ljudi umrlo u ne tako dugim putovanjima.

10. Općenito, prvo rusko obilaženje trajalo je tri godine. To je prilično tempom tih godina. Putovanje u Japan i Ameriku kroz Sibir trebalo je nekoliko godina i otprilike 4.000 konja. A konopci sidrom, na primjer, na ovaj način uopće nisu mogli biti isporučeni - nije bilo ničega. Izrezane su na komade i nose se u tom obliku. Isti Rezanov nije mogao podnijeti kopneni put u Rusiji i umro je na dugom putu.

11. Prva ruska okosvjetska ekspedicija dala je ogroman doprinos geografskoj nauci. Izbrisala je sa svjetske mape nepostojeće otoke i odredila koordinate stvarnih otoka. Ivan Fedorovich Kruzenshtern opisao je dio Kurilskog ostrva, Japana i obale Sahalina, postavio temelje za sistematsko dubinsko istraživanje okeana.

12. Članovi ekspedicije izmjerili su temperaturu vode na dubinama do 400 metara, utvrdili njenu prozirnost i specifičnu težinu, prikupili podatke o plimama u mnogim područjima okeana i otkrili uzrok sjaja mora. A prikupljali su i vrijedne zbirke: botaničku, zoološku, etnografsku. Doprinos prve ruske zaobilaznice znanosti je toliki da se ne može precijeniti.

13. Na najvišu naredbu za sve učesnike prve ruske obilaznice nokautirali su posebnu medalju. Svi oficiri su unapređeni u naredni čin, zapovjednici su nagrađeni Ordenom svetog Vladimira III stepena. Zapovjednici brodova dobili su 3.000 rubalja za doživotnu penziju, poručnici - svaki po 1.000, rukovodeći - svaki 800. Donji činovi, ako su htjeli, otpušteni su, dodijeljena im je mirovina u iznosu od 50-75 rubalja.

14. 1809. objavljen je opis ekspedicije. Djelo u tri sveska s atlasom od 104 mape i ugraviranim slikama objavljeno je pod naslovom "Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806. na brodovima Nadežde i Neve, pod zapovjedništvom kapetana poručnika Kruzenštajna." Preveden je na engleski, francuski, njemački, holandski, švedski, italijanski i danski. 2007. godine je ovo delo ponovo objavljeno.

15. Od oficira koji su zaobišli svijet, mnogi su s časnošću služili u ruskoj mornarici. Kadet Otto Kotzebue postao je zapovjednik broda i sam je kasnije u tom svojstvu putovao svijetom. Thaddeus Bellingshausen je kasnije vodio sveobuhvatnu ekspediciju na padinama Vostok i Mirny i otkrio Antarkticu.

16. Šta ostaje od našeg sjećanja na prvo rusko putovanje oko svijeta? Slava ruskoj floti, tjesnacu Kruzenshtern, ostrvu Lisyansky, poznatom rekorderu barke Kruzenshtern. A 2008. godine, Aeroflot je imenovao jedan od svojih zrakoplova u čast Jurija Lisjanskog i drugi u čast Ivana Kruzenštajna. Naravno, oni će brže letjeti svijetom, ali sigurno neće napraviti otkrića.